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再降一块钱
黄丽慧
2015-08-31
作为资金占用的“大户”，采购部门被推上了风口浪尖。
如何减少原燃料资金占用？如何把每一分钱都用在刀刃上？
众目睽睽，众望聚焦。供应处居危思危，以“五把尺子”为衡量标准，坚守“降一块钱不嫌少，降100块钱不嫌多”的原则，走在低库存保供的钢丝绳上，全方位控制采购成本，拧出成本这块毛巾上的每一滴水，4至7月份，实现原燃料采购跑赢市场3025万元，其中进口矿跑赢1891万元， 国内采购跑赢1134万元。
低库存保供：预警不断，奔跑不歇
年初，公司二届三次职代会上，提出坚持低库存条件下的生产组织模式，降低采购成本和资金占用的工作要求。
自古，“兵马未动，粮草先行”。低库存就好比端着快见了底儿的米面缸去打仗，随时都可能“断顿”。一旦供应不上，企业生产无法稳定持续组织，势必在本已忧心忡忡的职工群众中，投下负面的阴霾。
难题摆在眼前，可以有一千个理由去推脱。但只有一个理由让人冲上去，那就是企业要生存，数万长钢人要生存！
这个唯一的理由便成为供应人不断加油、不懈努力的强大动力。
长钢每天要吃进近1.1万吨的矿粉、2500余吨燃料和2600余吨的各种辅料。预警库存量单品种最短时间3天，最长时间7天。一旦发出预警，供应处就必须在断料之前,将短缺的原燃料品种及时采购补充起来。这样短、频、快的采购还必须建立在性价比合理的基础上。
为了尽可能减少资金占用，库存量始终处于最低点，早调会上，预警报告频传。
市场整体下行，价格波动频繁。
供应人，以奔跑的姿态去迎接挑战。
画面定格在原料科科长案头的一张表格上，这是一张统计表，上面密密麻麻地记录着5、6个港口，十余种进口矿粉的当天价格、当天港口存量、当天可发汽车运量、火车运量、运输费用、到厂价格等数十个数据。这些数据，每天都要更新。数据的来源，是长驻港口的采购人员定时反馈回来的。一张a4纸就能放下的几十个数据，要想准确，4、5个港口，每个港口的驻点采购人员至少要跑3家以上物流公司，还有港口、矿粉公司等多个地方，多次落实求证，才能采集回来。
而统计表在每天早上一上班就填满之后，成为他们碰头会上集中商讨各品种矿粉采购的重要依据。会后，便是一段很长时间，与驻港采购人员的电话交流，拍板、定夺。
之所以整个流程可以紧凑、流畅，是因为在此之前，他们做了大量的市场开发和调研工作。
长年以来，长钢的进口矿采购是以日照港为主，连云港为辅。随着国产矿和非主流矿山的较多退出，四大矿山市场占有率达到80%至85%，十余种主流矿粉分布在多个港口但长钢依旧仅仅局限一、两个港口，资源选择严重受限，特别是有的重点物料是独家供应。
是任由种种不利压顶，还是拨云见日闯一条新路？重任在肩，供应人选择了后者，他们网络查询与实地调研充分结合，撒开全面捕捉市场信息的大网，迈开步伐，和市场赛跑，和对手赛跑。
烈日炎炎，他们顶着满头汗水，奔走在天津港、黄骅港、京唐港等，展开大量的协商、调研工作，收集运距、运费、资源、矿粉品种等多方面信息，最终通过从质、价、量、品种的对比，开辟天津港、黄骅港，进一步优化港口布局和资源分布，合力调配港口品种采购，扩大采购选择，消除供应商一家独大的制约。
外围理顺了，公司内部同样需要保持高度细致的工作。
近30种物料，他们就做近30个应急预案，每日关注各港口天气及道路等情况，提前做好应急准备，具备随时启动的条件。
同时，根据厂内物料库存情况，对所有原燃料的货源、运输条件、运输方式进行摸底，核定各物料采购中涉及的考察、洽谈、签订合同、付款、备货、运输和使用前的准备时间，以便合理安排采购时间。
与炼铁、炼钢、焦化等使用单位保持日沟通，准确掌握当日消耗，当日库存，提前了解后期变料情况。
付出与回报是成正比的。 4-7月份，长钢原燃料采购资金占用月均1.3亿元，环比一季度月均2.74亿元，月均降低1.44亿元，降幅52.5%。
矿粉月均库存9.98万吨，环比一季度月均23.86万吨，月均降低13.88万吨，降幅58.2%。
炼焦煤月均2.18万吨，环比一季度月均4.64万吨，月均库存降低2.46万吨，降幅53%。
紧贴市场：降一块也不嫌少
市场就像小孩的脸，什么时候哭，什么时候笑，没人知道。2015年的市场更是变化频繁。供应人时刻保持出发的状态，和市场抢夺每一分、每一厘。
七月流火没有阻止奔跑的脚步。镜头对准调研人员的身影。
临汾古县玉和泰煤气化公司的煤场上，刺眼的阳光直射在身上，地上的影子缩在脚下，似乎也惧怕火辣辣的太阳。身上的衣服被汗水粘在身上，愈发的湿热。2015年最热的时段，他们在省内平均温度最高的地方调研煤焦市场。长治周边，只要有煤矿的地方，几乎都留下他们的足迹，潞城、襄垣、屯留、长子；沁源、沁县、临汾古县、通州……
48家煤矿、 7家洗煤厂和17家焦化厂的信息被他们“收入囊中”。
第一手详实、充分的调研，为他们建立长治地区及周边煤焦企业的信息档案库打下良好基础，也为他们加强调研对原燃料价格制定的监督和指导作用提供了保障。
1-7月份，焦炭长治市场降幅220元，长钢降幅220元。 潞安公路喷煤降幅60元，长钢降幅95元。 小王庄动力煤降幅95元，长钢降幅120元。
大量的市场调研和研判工作伴随着无数个深夜的灯光，和无数个烈日下的奔波。一个个准确的研判，一个个精准的数字，为他们避峰就谷，低价采购指明了方向。
针对外矿市场，他们双轮驱动，市场低时，多采期货，为后期做准备，市场高时，多采现货，快进快出。1-4月份，进口矿市场急剧下行，为规避市场风险，两节前后，公司各部门紧密配合，以消耗库存、适当补库为主；在判断4月份市场处于低位时，采购36.4万吨；5、6月份市场反弹，采购量减少； 7月份市场回落，采购55.2万吨。而在8月份月均普指比7月高出4.3美元时，他们的采购量又有所下降。
炼焦煤的采购几乎集中在晋南地区。与供户建立的长期良好合作关系，较为稳定。但在市场调研中，他们发现还有可以替代、价格较低的商家。于是，主动与焦化厂联系沟通，通过调整结构，降低炼焦煤采购成本。
3月份，引进了蒲县1/3焦煤，低于同期采购的汾河1/3焦煤48元/吨；5月份，引入了山西焦煤集团西山煤电斜沟矿气煤，低于同期子长气煤102元/吨；5月份，引入了新供应商晋中方合圆公司，引入时价格比其他供应商低10元/吨。通过新供应商的引进，不但保证了肥煤的正常供应，而且撬动了其他供应商的价格，达到降价目的；7月份，引进了离石旭辉洗煤厂主焦煤，执行公司同期采购的柳林主焦煤指标，价格比同期主焦煤低20元/吨。
1至7月份，炼焦煤采购节省了540万元的费用。
抱住大西瓜的同时，他们不忘抓芝麻。辅材、耐材这些用量较少的采购也是锱铢必较。铁合金通过二次谈判降本17.8万元；辅材、耐材经招标或比质比价后，再二次谈判降本61.97万元；钒氮合金通过谈判，从年初10.3万元/吨降到9.1万元/吨，降幅达到1.2万元。1-7月份，通过采取各种措施，辅材、耐材共计降本117.59万元。
不停地挤压采购水分，一位尊龙凯时旗舰厅的合作伙伴苦笑：“你们能不能给我们留点利润啊？”
关注物流，能省一分是一分
外矿低价运行，四大矿山市场占比扩大，价格透明，资源相对紧张的局面更让矿粉价位坚挺，折扣减少。矿粉价格下压空间缩小，物流费用占比却明显升高至27%左右。
与对标企业新兴铸管比较，4月份粉矿、块矿采购成本分别高出66.01元/吨和76.02元/吨，物流费用影响为主要原因。差距主要体现在港口及资源布局、运输方式，采购模式与库存水平几个方面。
差距就是潜力，差距意味着更大的生存空间，潜能意味着更大的发展能量。
粗略计算，长钢一年采购450万吨矿粉，仅物流费用就要5个亿。
物流这块毛巾里，还有水分能挤。
他们首先从铁路系统入手。经过双方多次商谈，从1月15日开始，公司铁路运费实行一口价优惠，降低17元/吨，比去年10%优惠多降低3.83元/吨。2月1日起，铁路运费再次上涨8元/吨，长钢实行一口价政策，保持不变，累计比市场低25元/吨； 与日照港谈判，达成新港口费量价优惠，靠船量由去年180万吨享受优惠降至80万吨，预计比2014年多降110万元。
持续攻关，铁路请车费和报关报检费继续降低，日照请车费由去年7元/吨降为5元/吨，报关报检费由1元/吨降至0.6元/吨。
以上三项上半年共降1024万元。
自去年7月份以来，汽、柴油价格13连跌，油价重回5元时代 。汽车运输费用直降。今年6月份，汽运费用跌至低点，与铁路运输价格相差30元以上。
供应处快速反应，7月初，在日照港启动汽车运输，并同时展开对天津港、黄骅港的市场调研，7月中旬，同时启动天津港、黄骅港汽车运输。从此，他们每天的工作又多了一项繁琐的内容——对几个港口的铁路运费、汽车运费分别加矿粉价格，进行比对，最终在同质的情况下，选择到厂价格最低的方案进行操作，能省一分钱就省一分钱。
7月初启动汽车运输，当月汽车运输6.4万吨；
8月，预计汽车运输8万吨，高峰期达到日均7000吨水平。
不到两个月的时间，累计减少物流费用近450万元。
一分一分比、一角一角压、一元一元扣，积沙成塔，三千多万的采购成本降下来。一句“跑市场”，包含了采购人员所有的酸甜苦辣，也包含了他们为了企业生存，所有的努力，与付出……